A Kína–Azerbajdzsán–Európa útvonalon (Középső folyosó) lebonyolított szállítások volumene 2030-ra megduplázódhat.
Ezt a Németországban székhellyel rendelkező, multimodális szállítással és ellátási láncok irányításával foglalkozó nemzetközi logisztikai csoport, a Rhenus Logistics közölte a Trenddel.
„A vállalat magas és fenntartható növekedési potenciált lát a Kína–Azerbajdzsán–Európa útvonalon zajló áruszállítási volumenekben. A globális ellátási láncok diverzifikációjával és az üzleti szereplők ellenállóbb szállítási megoldások iránti igényével párhuzamosan a Transzkaszpi korridor tartalék útvonalból elsődleges kereskedelmi útvonallá vált.
Az elmúlt két évben a transzkaszpi útvonalon a konténerforgalom évente mintegy 35–40 százalékkal nőtt, és 2024-re elérte a körülbelül 3,2 millió tonnát, szemben a 2022-es 1,5 millió tonnával. A kulcsfontosságú csomópontokba – például Bakuba, Aktau-ba és Kurykba – irányuló folyamatos beruházások, valamint a Kazahsztán, Azerbajdzsán és Grúzia közötti vasúti összeköttetések javuló koordinációja fényében várható, hogy az áruszállítási volumenek 2030-ra megduplázódnak” – közölte a Rhenus Logistics.
A vállalat hozzátette, hogy a kikötői és vasúti infrastruktúra további fejlesztése, valamint a hatékony multimodális koordináció a következő években várhatóan tovább ösztönzi a szállítási volumenek növekedését.
A Rhenus aktív jelenléte a régióban és a kulcsfontosságú terminálokon lehetővé teszi a vállalat számára, hogy támogassa ezt a növekedést, és megbízható, fenntartható logisztikai megoldásokat biztosítson a folyosó mentén.
Megjegyzendő, hogy a Középső folyosó (más néven Transzkaszpi Nemzetközi Szállítási Útvonal, TITR) egy olyan közlekedési és kereskedelmi útvonal, amely Ázsiát köti össze Európával, és alternatívát jelent a hagyományos északi és déli folyosókkal szemben. Kínából indul, Közép-Ázsia orszagain (Kazahsztán, Üzbegisztán, Türkmenisztán) halad keresztül, Azerbajdzsánon át szeli át a Kaszpi-tengert, majd Grúzián és Törökországon keresztül éri el Európát. Ez a szárazföldi útvonal lehetővé teszi a hosszabb tengeri útvonalak elkerülését, és közvetlen összeköttetést biztosít Kelet-Ázsia – köztük Kína – és Európa között.
